Entre os desafios atuais na área portuária, Carlos Cavalcanti, vice-presidente e diretor do Departamento de Infraestrutura da Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp), sinaliza que a principal mudança está relacionada às desestatizações das autoridades portuárias, como a Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa), do Porto de Vitória, e pela Santos Port Authority (SPA). O projeto de lei conhecido como “BR do Mar” (PL 4199/2020), em tramitação no Congresso, também apresenta mudanças importantes de estímulo à cabotagem. Atualmente, 65% de toda a carga transportada no mercado doméstico é feito por rodovias, cerca de 15% pelo modal ferroviário e menos de 2% por cabotagem. Para Cavalcanti a otimização dos serviços de cabotagem pode trazer aumento da eficiência e redução dos custos dos transportes, pauta fundamental para a competitividade brasileira. (Portogente)
