Veja os planos do presidente Lula para infraestrutura em seu quarto mandato
Reeleito para seu quarto mandato, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) terá como ponto de partida na infraestrutura a continuidade do Novo PAC e a continuidade da carteira de concessões preparada por seu governo. O programa promete manter o ritmo dos leilões de rodovias, transmissão de energia e acelerar as ferrovias, combinando obras públicas, investimentos privados e renegociação de contratos.
Construção é o único grande setor a manter o saldo de contratações
A construção civil é o único dos cinco grandes setores a ampliar o saldo de empregos formais em 2026, em meio à desaceleração do mercado de trabalho formal. No acumulado até agosto, o saldo do setor cresceu 2,7% em relação ao mesmo período de 2025, enquanto o comércio registrou a maior queda, de 94,2%, segundo dados do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged). A construção registrou saldo positivo de 200,4 mil vagas nos oito primeiros meses do ano, acima das 195,2 mil contabilizadas no mesmo período de 2025. Dentro do setor, as obras de infraestrutura ajudam a explicar essa resistência, com saldo positivo de 79 mil vagas no período, alta de 26,9% em relação a 2025.
Minas e Energia abre consultas públicas sobre Programa de Energias da Amazônia e infraestrutura de recarga de veículos elétricos
O Ministério de Minas e Energia (MME) abriu na sexta-feira (23) duas consultas públicas. Uma aborda as metas do Programa Energias da Amazônia para o período de 2030 a 2035, projeto de políticas de transição energética, desenvolvimento regional e mitigação de mudanças climáticas. A outra chamada trata sobre a infraestrutura de recarga de veículos elétricos e sua integração às redes de energia elétrica. A consulta pública sobre o Programa de Energias da Amazônia faz parte de um processo que ainda precisa ser deliberado no Conselho Nacional de Política Energética (CNPE). A versão consolidada dos trabalhos será encaminhada ao conselho posteriormente.
ANTT propõe novo rito para agilizar análise de obras rodoviárias
A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) colocou em discussão uma proposta de procedimento que tem o objetivo de dar mais agilidade à análise de projetos, à autorização e ao acompanhamento de obras em rodovias federais concedidas. A ideia é testar uma alternativa para o rito aplicado às intervenções obrigatórias já previstas nos PERs (Programas de Exploração da Rodovia). O período para envio de contribuições segue aberto até 13 de novembro. A principal mudança proposta pela agência seria dispensar temporariamente a análise prévia do anteprojeto pela área técnica da reguladora quando ela for exigida no rito ordinário.
Transmissoras querem reconhecimento de prejuízos por eventos climáticos
As transmissoras de energia elétrica querem que a indisponibilidade dos serviços causada por eventos climáticos extremos não seja descontada da remuneração das empresas. Esse é um dos critérios que as companhias desejam para dar maior objetividade ao tratamento de ocorrências, como queda de torres, nessas ocasiões. O pleito vem em meio ao aumento de registros de tempestades e ventos em magnitudes que não eram comuns no país. Em dois meses, os prejuízos são estimados em mais de R$ 500 milhões. A presidente da Abrate (Associação Brasileira das Empresas de Transmissão de Energia Elétrica), Talita Porto, disse à Agência iNFRA que, entre 24 de julho e 27 de setembro de 2026, cerca de 175 torres de transmissão foram afetadas por eventos extremos.
TCU sugere ao Congresso prioridade para 10 obras no Orçamento de 2027
O TCU (Tribunal de Contas da União) aprovou nesta 4ª feira (21.out.2026) o envio do Fiscobras 2026 (Plano de Fiscalização de Obras Públicas) ao Congresso Nacional. A auditoria anual inclui informações sobre fiscalizações e inspeções feitas pela área técnica do Tribunal em empreendimentos de infraestrutura financiados total ou parcialmente com recursos federais em áreas como transportes, energia, saneamento e habitação. O levantamento, aprovado sob relatoria do ministro Jhonatan de Jesus, indica 10 obras prioritárias, que necessitam de R$ 524,8 milhões para conclusão.
Brasil ainda usa menos da metade da malha hidroviária
Um estudo realizado pela CNT (Confederação Nacional de Transporte) revelou que o Brasil ainda utiliza menos da metade de sua malha hidroviária para o transporte de cargas. Mesmo com um potencial previsto de 41.700 quilômetros pelo Plano Nacional de Viação, apenas 20.400 quilômetros de vias navegáveis estão sendo efetivamente aproveitados de forma econômica. O levantamento aponta uma série de obstáculos que impedem a expansão do uso das hidrovias no país. Segundo o estudo, a fragmentação da governança, a insegurança regulatória, as deficiências de infraestrutura e as dificuldades de financiamento atuam como entraves significativos para esse modal de transporte.
